Bishoftu, Éthiopie, 15 juillet 2026 : L’Éthiopie et Djibouti ont convenu d’une feuille de route conjointe pour opérationnaliser le poste-frontière à arrêt unique (OSBP) de Galafi, faisant progresser les réformes et renforçant leur engagement à améliorer les processus de gestion frontalière le long du corridor Éthiopie-Djibouti, qui constitue la voie d’accès principale pour plus de 95 % du commerce d’importation et d’exportation de l’Éthiopie en volume.
Cet accord marque une étape majeure de mise en œuvre dans le cadre du programme Promouvoir l’intégration économique régionale dans la Corne de l’Afrique par le développement du corridor de Djibouti, financé par l’Union européenne (UE) à travers l’Agence Française de Développement (AFD) et exécuté par TradeMark Africa (TMA) en partenariat avec les gouvernements de l’Éthiopie et de Djibouti. Le corridor Djibouti-Éthiopie est un axe commercial pivot dans le cadre de la stratégie Global Gateway de l’UE et de l’initiative Team Europe pour la Corne de l’Afrique, visant à renforcer une connectivité régionale durable et fiable. Le programme soutient donc le développement du corridor par des investissements dans la gouvernance, la gestion intégrée des frontières, les systèmes de commerce numérique — y compris la certification phytosanitaire électronique (e-Phyto)- et des réformes de facilitation du commerce visant à améliorer l’efficacité, la prévisibilité et la compétitivité du commerce transfrontalier.
La feuille de route a été élaborée au cours du premier atelier technique bilatéral de deux jours à Bishoftu, en Éthiopie, réunissant des agences gouvernementales et des institutions de gestion frontalière aux côtés des partenaires au développement. L’atelier a établi un cadre partagé pour les actions juridiques, institutionnelles et opérationnelles requises pour opérationnaliser le poste-frontière de Galafi. Situé le long de la Route Nationale 1 (RN1) à Djibouti, qui se connecte à l’autoroute A1 en Éthiopie, le poste-frontière de Galafi constitue la colonne vertébrale du corridor Éthiopie-Djibouti. Cet itinéraire relie le port de Djibouti à l’Éthiopie et sert de principale porte d’entrée du commerce international du pays.
Une fois opérationnel, le poste-frontière à arrêt unique permettra aux douanes, aux services d’immigration et aux autres agences frontalières des deux pays de réaliser une procédure de dédouanement unique. Cela réduira la duplication des procédures, raccourcira les délais de dédouanement et augmentera la prévisibilité du mouvement des marchandises. En conséquence, ces réformes renforceront la connectivité régionale, amélioreront la compétitivité du corridor et créeront de nouvelles opportunités d’accès aux marchés régionaux et internationaux.
Ewnetu Taye Chufa, directeur pays pour l’Éthiopie chez TradeMark Africa, a réitéré que cette feuille de route marque un passage important d’un engagement politique à la mise en œuvre effective.
« Le soutien continu de l’Union européenne à travers l’AFD a été déterminant dans l’avancement de ces réformes. En collaboration avec les gouvernements de l’Éthiopie et de Djibouti, nous avons établi une feuille de route pratique pour opérationnaliser le poste-frontière à arrêt unique de Galafi et renforcer les systèmes qui permettent un dédouanement frontalier plus rapide, des coûts commerciaux réduits et un mouvement des marchandises plus efficace le long du corridor. L’accent est désormais mis sur la mise en œuvre. TradeMark Africa continuera de travailler avec les deux gouvernements pour traduire ces engagements en améliorations mesurables de l’efficacité frontalière, de la facilitation du commerce et de la performance du corridor. »
La mise en œuvre sera soutenue par une initiative conjointe Éthiopie-Djibouti de renforcement des capacités pour harmoniser les procédures frontalières, renforcer la coordination interagences et doter les agents frontaliers de première ligne des compétences, des systèmes et des capacités institutionnelles nécessaires pour exploiter efficacement le poste-frontière.
L’atelier s’est également appuyé sur l’expérience de l’Éthiopie au poste-frontière à arrêt unique de Moyale, à la frontière avec le Kenya, où les contrôles frontaliers coordonnés ont amélioré la coopération opérationnelle et l’efficacité frontalière. Selon l’Overseas Development Institute (2023), les postes-frontières à arrêt unique à travers l’Afrique de l’Est ont réduit les temps de traversée de 62 % à 87 %, soulignant la contribution d’une gestion frontalière coordonnée à un commerce plus rapide et plus efficace.